在生活中,我们似乎很难察觉到北斗的存在。但其实,它一直在,并时时影响着我们。
清晨闹钟的准时响起,是北斗与5G配合的精准授时;楼下距离最近的共享单车、通勤大巴选定的最优路线、预知红绿灯倒数的读秒,是依靠北斗进行的精准定位与导航……在很多大家意想不到的地方,都有北斗的身影。
近日,新华访谈重磅推出《大国总师》系列访谈,专访北斗卫星导航系统工程总设计师杨长风,为大家讲述天边的北斗是如何走到我们身边的,以及下一代北斗将有哪些新期待。
北斗使用的频率轨位是17年前与其他国家竞争得来的。2007年,是北斗系统建设史上关键一年。那一年,杨长风觉得比电影中的故事情节还要惊心动魄。导航卫星发射上天的前提。是要有合法的轨道位置和频率资源。北斗系统建设初期,国际上优质的空间频率资源紧缺
几经波折,国际电联终于辟出资源给中国,作为卫星导航合法使用频段,但国际电联规定,必须在7年内发射导航卫星,并成功接收传回信号,逾期则自动失效。
为保住2007年4月17日,这个最后发射“窗口”,北斗人夜以继日攻关,然而发射前,卫星上的应答机突现异常,经过讨论分析,北斗团队还是将已矗立塔架的星箭组合体拆开,取出卫星应答机,三天三夜不眠不休,成功排除故障,2007年4月14日,这个肩负重要使命的卫星发射。三天后,成功接收到来自这颗卫星发回的信号,那一刻,距离频率时效最后期限不到4个小时。
独特的“星间链路”,让中国北斗服务全球用户,作为北斗卫星导航系统工程的总设计师,杨长风回想自己与北斗的十年,他觉得,他们面临最大的挑战,是解决北斗系统国内建站实现全球运行和服务,当时,北斗人开创性地提出,利用星间链路来解决这个难题,杨长风说,“星间链路”就相当于,在相隔万里的两颗卫星间“穿针引线”再加上,当时国际社会上,星间链路并没有真正进入工程建设阶段可谓是难上加难。
自主研发之路,注定会遇到许多艰难困苦,杨长风带领团队,不畏困难,经过多年攻关,终于研发出属于中国自主知识产权的星间链路技术,让“北斗”所有在轨卫星和卫星“手拉手”,“只要你敢干,它就不难了。”
杨长风表示,北斗卫星导航系统从无到有,从有到优,建设中遇到的很多困难都是世界性难题,凭借中国人骨子里不服输、不怕难的精神啃下了一个又一个“硬骨头”。
未来的北斗,国家综合时空体系,高精度定位,是北斗卫星导航系统的一大特色,它可以捕捉到几毫米的位置移动,也可以传递极其精准的时间精准到几百万年误差1秒,成为世界上第三个成熟的全球卫星导航系统,除此之外,让杨长风感到自豪的,还有北斗系统的“特异功能”,特别是在亚太地区,短报文通信、星基增强、精密单点定位和地基增强,这四种区域性服务是别的卫星导航没有的。
目前,北斗系统已经全面服务交通运输、生态环保、救灾减灾等领域融入电力、金融、通信等基础设施,广泛进入大众消费、共享经济和民生领域,2023年,我国卫星导航与位置服务产业,总体产值就达到5362亿元人民币,“北斗的应用只受限于想象力”,杨长风期待着随着北斗深度融合到国民经济中,更多的新质生产力会被催生出来
北斗三号,并不是终点,杨长风相信,2035年,他们将建成一个更加泛在、更加融合、更加智能的国家综合时空体系,届时,从室内到室外,从深海到深空,用户将享受全覆盖,高可靠的导航定位服务。
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